Visuotinių reglamentų skaičius ir toliau didėja, tačiau automobilių pramonė dar nenustatė, kuris skaitmeninės radijo transliacijos reguliavimas tikrai laimės. Kad skaitmeninės radijo transliacijos formatas būtų priimtas automobilių pramonėje, jis turi būti ne tik stabilus ir patikimas bei tinkamas judriosioms didelės spartos programoms, bet ir aktyviai palaikomas visos skaitmeninės radijo vertės grandinės.
Visame pasaulyje stengiamasi sukurti gyvybingą skaitmeninį antžeminį radijo tinklą. Kai kurios transliavimo institucijos gali atkreipti dėmesį į sėkmingą skaitmeninio radijo transliavimo patirtį Jungtinėje Karalystėje ir naudoti ją kaip pavyzdį. Tačiau dėl įvairių priežasčių veiksniai, sėkmingai sukūrę skaitmeninės transliacijos rinką JK, negali būti pakartoti kitur pasaulyje. Didžiosios Britanijos vyriausybė, bendradarbiaudama su Britų transliavimo korporacija (BBC), pradėjo kampaniją paskelbti skaitmeninę transliaciją, pažadėdama bendrovei skaitmeninę ateitį ir nutraukdama analoginės televizijos transliaciją iki 2012 m. Be to, Britų transliavimo korporacija priėmė strateginį sprendimą. teikti tik skaitmeninėms radijo stotims pritraukti vartotojus nuo analoginio transliavimo. Šie skaitmeniniai išskirtiniai kanalai apima muziką ir svarbiausius sporto renginius. Galiausiai DAB nekonkuruoja palydovinės transliacijos JK. Transliavimas DAB + formatu labai pagerina esamą transliuotojų paslaugų kokybę, nes originalus DAB formatas yra palyginti neefektyvus, todėl transliuotojai verčiami aukoti garso kokybę, kad būtų galima išleisti daugiau stočių. Kitas privalumas yra tas, kad DAB + yra pagrįstas „Eureka 147.“. „Eureka 147“ leidžia DAB ir DAB + sugyventi viename daugialypėje sistemoje, o tai nesumažins paslaugų kokybės ir neturės neigiamos įtakos dabartinei auditorijai.
„Ibiquity Digital Corp.“ yra aukštos raiškos (HD) radijo transliacijos formato licenciatas. Bendrovė „iSuppli“ pasakojo apie savo padėtį rinkoje ir iššūkius, su kuriais teko susidurti teikiant HD radijo informaciją vartotojams, įrangos tiekėjams ir automobilių gamintojams. Bendrovė pripažįsta, kad būsima HD radijo transliavimo sėkmė labai priklausys nuo transliacijos formato, kurį priims automobilių pramonės masinė rinka.
Nors automobilių pirkėjai HD radiją gali įsigyti 2007 ir 2008 m., Paprastai tai laikoma viena iš galimybių, kurią vartotojai gali pasirinkti pirkdami naują automobilį. Tai reikalauja, kad vartotojai nustatytų, ar jų transporto priemonėms reikalinga ši funkcija, o tai sąlygojo gana žemą priėmimo rodiklį. Tačiau gamintojų, siūlančių HD radiją kaip standartinės konfigūracijos ar pramogų informacijos atnaujinimo paketą, skaičius žymiai išaugo, o tai pakeitė HD radijo vaizdą iš nišinio produkto į labiau įprastą funkciją. Tuo pačiu metu „iSuppli“ mano, kad „Sirius“ ir „XM“ susijungimas pašalina daug neaiškumų sistemos planuotojų galvose, ypač automobilių pramonėje, ir įgalins diegimo strategijas. Daugelis sistemos planuotojų anksčiau galėjo atsisakyti šių strategijų, laukdami reguliatoriaus sprendimo. Tačiau didesnė problema, su kuria susiduria du palydovų teikėjai po susijungimo, yra tai, kaip išlaikyti vartotojų entuziazmą po pradinio nemokamos reklamos laikotarpio.
Tiek „Sirius“, tiek „XM“ yra palydovų teikėjai JAV ir abu turi abonementais pagrįstą paslaugų modelį. Mėnesio kaina svyruoja nuo 8 iki 13 JAV dolerių, priklausomai nuo prenumeratos laikotarpio ir perkamos paslaugos. Kiekviena įmonė siūlo nuo 80 iki 90 muzikos kanalų ir daugiau nei 160 radijo kanalų. Po jų sujungimo daugelis šio turinio buvo integruoti į išsamias programas, o „XM“ ir „Sirius“ panašų turinį transliavo panašių pavadinimų kanalais. Tik aukščiausios klasės turinys, pvz., Oprah, Howardas Sternas ir Martha Stewart, lieka atskiri, daugiausia dėl sutartinių priežasčių. Kadangi palydovinio skaitmeninio garso radijo tarnybos (SDARS) technologija sukurta duomenų kanalams palaikyti, „Sirius“ ir „XM“ pradėjo transliuoti pridėtinės vertės paslaugas, palaikančias papildomas duomenų ir telematikos platformas. Šios paslaugos apima duomenų surinkimą ir siuntimą į informacijos ir pramogų sistemą, įskaitant akcijų kursus ir orų prognozes, eismo sąlygas ir informaciją apie avarijas, vaizdus, tekstą ir vaizdo įrašus. Nors žiūrint iš abonementų ir veiklos pajamų, „Sirius XM“ pramogų turinys vis tiek gerokai viršija duomenų turinį, tačiau duomenų paslaugos rinkoje smarkiai išsiplėtė.
„ONDAS Media“ yra visos Europos palydovinė skaitmeninio radijo kompanija, labai panaši į „Sirius XM“. Jiems būdinga tai, kad ONDAS pasiūlė pilną abonementais pagrįstą paslaugą, kurioje yra iki 150 muzikos, sporto, naujienų ir pramogų kanalų. Siūlomos duomenų ir nuotolinio ryšio paslaugos apima automobilių funkcijas, tokias kaip CRM, parko duomenys ir diagnostika. Paslaugos taip pat apima vairuotojo informaciją, pvz., Lažybas, sportą ir naujienas, taip pat patobulintas duomenų programas, pvz., Eismo sąlygas ir navigaciją. „Worldspace“ teikiamos skaitmeninės palydovinės programos apima bendrą turinį, pvz., Naujienas, sportą, muziką, firminį turinį ir švietimo programas. Kai kurios iš šių programų yra sukurtos namuose, o kai kurios iš tokių kanalų kaip BBC ir CNN InternaTIonal. Tačiau „Worldspace“ dabar taikoma Bankroto įstatymo 11 skyriaus apsauga nuo bankroto. Dabar įmonė planuoja tęsti veiklą, kad palaikytų 170,000 10 vartotojų 2009 Europos, Azijos ir Afrikos šalių. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, JAV žiniasklaidos ir komunikacijos grupė „Liberty Media“ gali būti suinteresuota investuoti į „Worldspace“. XNUMX m. „Liberty Media“ padėjo „Sirius XM“ išvengti bankroto.
Transliavimo bendrovės sutiko priimti AM ir FM kaip du pagrindinius analoginius radijo transliacijos formatus, beveik aiškiai paaiškindami, kodėl šios technologijos sulaukė didelės sėkmės visame pasaulyje. Priešingai, skaitmeninis radijas bando įvesti keletą nesuderinamų specifikacijų, o kai kurios specifikacijos vargu ar buvo priimtos užjūrio regionuose. Tai, ar galima laikytis atitinkamų standartų, reiškia, kad rinkos susiskaidymo laipsnis yra didelis ar mažas. Tačiau rinka yra nuostolinga dėl daugelio normų, ir nėra daugumos nuomonės, pritariančios vienai normai, net jei ji teikia pirmenybę dviem standartams, o tai rimtai atitolino standartų nustatymą. Gamintojai laukia rinkos konsolidacijos. Kalbant apie DAB radiją, didžiausias gamintojo rūpestis yra tai, kad šiuo metu automobilyje įdiegta aparatinė įranga ateityje gali būti pasenusi, nes šios aparatūros specifikacijos gali būti nustatytos dar prieš pasirodant garso kokybei ir plačiajuosčio ryšio neefektyvumo problemoms Europos žemyne. Priešingai, imtuvai su nustatytomis specifikacijomis dabar gali naudoti naujausias technologijas, kad jie būtų suderinami atgal. Tačiau iš automobilių gamintojų perspektyvos pasirinkti tinkamą laiką prisijungti ir palaikyti naują technologiją prieš baigiant specifikacijas gali būti labai rizikinga.
Mūsų kitas produktas:
